Bridgestone légnyomás felmérés

     A Bridgestone 2010-ben Európában 38.000 jármű légnyomását ellenőrizte. A tanulmány eredményei igencsak meglepőek voltak. Kilenc  ország résztvevői között az az eredmény mutatkozott, hogy 71%-a járművezetőknek alacsony gumiabroncs légnyomással közlekedik. Ennek következményeképpen a résztvevő sofőrök és más közlekedésben résztvevő szereplők több mint  két milliárd liter üzemanyagot pazaroltak és  4,8 millió tonna CO2 –t bocsátottak ki értelmetlenül. Ez a pénztárcájukban is jelentősen megérződött mivel az így  feleslegesen elhasznált üzemanyagok  becsült költsége meghaladja a 2,8 milliárd eurót. – a számítást az Európai Unió összes sofőrére százalékos arányra lebontva határozták meg.  Egy másik nyugtalanító eredmény az volt, hogy néhányan az ellenőrzött vezetők közül majdnem teljesen leeresztett gumikkal közlekedtek.

     A helytelen légnyomáson üzemeltetett gumik nem csak a fogyasztást befolyásolják, de az autó teljesítményét is megváltoztatják, irányíthatóságát és a biztonságát is csökkentik. Pl a gördülési ellenállás  18-26% az erőnek amit induláskor kell legyőzni. Amint ez az erő nő a az alacsony légnyomásnak következtében nő az üzemanyag fogyasztásunk is, de nem csak az indulás pillanatában hanem a jármű teljes mozgási időtartama alatt.
A nem megfelelő légnyomás nagy mértékben hozzá járul a gumik idő előtti kopásához. Pl.: ha alacsony légnyomással közlekedünk a gumiabroncsunk szélei idő előtt elkopnak, amik nagy mértékben befolyásolják az autó stabilitását. Ha túl magas légnyomáson közlekedünk akkor az abroncsunk profiljának a közepe fog túlságosan megkopni, ami jelentősen csökkenti a féktávot.
     Ahhoz, hogy megtudja az autója optimális nyomásértékét tekintse meg az autó technikai kézikönyvét, vagy a B oszlopon lévő matricát, vagy az üzemanyag tanksapkában lévő matricát.  A maximális nyomás amit elbír egy gumiabroncs fel van tüntetve a gumi oldalfalán, ezt semmi féle képen ne lépjük túl.
Legalább havonta egyszer célszerű légnyomást ellenőrizni a kerekekben. Ezt minden esetben indulás előtt tegyük, vagy csak egy két kilométer megtétele után  hideg abroncsoknál, mert a hő hatására a levegő kiterjed és magasabb értéket fog mutatni.